В процессе эксплуатации, составные части любого промышленного электрического двигателя, подвергаются воздействию таких факторов, как:

• нагрев;
• естественный износ
• давление центробежных сил в результате вращения;
• вибрация, динамика при запуске и в процессе переходов;
• вредное воздействие влаги, всяческих агрессивных сред и различного рода загрязнений.;
• Отсутствие своевременного обслуживания, неквалифицированное вмешательство, неправильная смазка.

Все это постепенно так или иначе, приводят к разрушению изоляции и выходу из строя обмоток статора.

Из перечисленных факторов основной причиной поломки можно считать нагрев. Под воздействием повышенной температуры возникают механические повреждения, которые в свою очередь приводят к разрушению материала изоляции. Он постепенно теряет свою гибкость, эластичность и становится уже не таким прочным, как ранее. В результате изоляция электромашины не может выдерживать механические воздействия в процессе вибрации, противостоять расширениям металлов корпуса и обмотки, и вредным влияниям влагосодержащих сред.

В процессе эксплуатации такого двигателя наблюдается сильное загрязнение электрообмотки маслом и пылью, а также повышенная вибрация самого агрегата.

Необходимость перемотки вызывается: общим старением изоляции вследствие длительной эксплуатации; неудовлетворительным состоянием изоляции элементов обмотки статора вследствие многочисленных механических повреждений или деформаций, вызванных ослаблением крепления обмотки; перешихтовкой активной стали статора.

Объективными критериями состояния изоляции служат испытания обмотки статора повышенным напряжением и обязательный тщательный осмотр изоляции всех элементов обмотки. Недостаточно делать вывод о пригодности изоляции обмотки статора к дальнейшей эксплуатации только по результатам ее испытания повышенным напряжением.

Вследствие теплового старения микалентной компаундированной изоляции с течением времени уменьшается количество связующего. Изоляция теряет эластичность, становится хрупкой, расслаивается.

Признаком старения изоляций является вспухание ее в вентиляционных каналах и в местах выхода из паза. При нажиме пальцами на изоляцию чувствуется немонолитность ее и податливость. Такая изоляция не обеспечит надежность работы обмотки в процессе нормальной эксплуатации. Изоляция с большим содержанием связующего более эластична, гибка и лучше выдерживает электродинамические усилия.

Специальными испытаниями и исследованиями, установлено, что на электродвигателях с остаточными деформациями лобовых частей катушек обмотки статора после работы в анормальных режимах целесообразно выполнять полную перемотку обмотки с заменой изоляции даже в том случае, если обмотка выдержала высоковольтные испытания. В такой обмотке в отдельных катушках, имеющих значительно более низкое пробивное напряжение, при продолжении эксплуатации происходит пробой изоляции и аварийный останов агрегата, вследствие дальнейшего снижения электрической прочности.